Category Archives: 地域・まちづくり

府中市議会議員（改革保守系無所属）の　ゆうきりょう　です。

東京都知事選挙が昨日から告示となりましたが、多摩地域で政治活動をする私にとって多摩格差の是正という問題について、大いに関心があり、とくに鉄道整備の課題についての政策を期待するとことです。

そこでインターネットの「JBPPRES」６月１８日付配信ニュース「再選狙う小池都知事がぶち上げていた『満員電車ゼロ』『多摩格差ゼロ』の鉄道整備計画は本当に実現できるのか？」という、興味深い記事が配信されていたので、以下一部紹介します。

★実現しなかった西武線、多摩ニュータウン乗り入れ計画

「京王線や西武新宿線などで進められている連続立体交差事業やホームドアの整備といった課題も残っている」と指摘し、同記事によると、「鉄道における多摩格差を解消する動きは、小池都知事以前からの課題であった」とし、「東京都は1960年に首都整備局を立ち上げ多摩ニュータウン計画を始動させていたからだ」として、多摩ニュータウンの造成には住民の足を担う鉄道が不可欠だったことをあげています。また、「多摩ニュータウンは約40万の人口を想定した人工都市で、東京都が主導した多摩都市モノレールのほか京王・小田急・西武の3社が乗り入れる計画だった」とのことです。

また同記事によると、多摩ニュータウンの第一次入居に鉄道整備は間に合わず、住民はバスの利用を余儀なくされるうえ、小田急・京王は多摩ニュータウンまでの乗り入れを実現したが、西武は未完に終わったと指摘しています。もし西武鉄道の乗り入れが実現していたら、さらに多摩地域の人口構成と行政サービスも違ったものになったのではないでしょうか。

★幻の西武多摩川線による、多摩ニュータウン延伸計画

さらに府中市内を走る西武多摩川線についての記述では、「西武は武蔵境駅―是政駅間を走る西武多摩川線を延伸させ、多摩ニュータウンへと線路を引き込む算段をつけていた。ところが、当時の中央線は“殺人的ラッシュ”とも形容されるほど通勤電車が混雑を極めていた。西武多摩川線を延伸させれば、多摩ニュータウンの住民たちが中央線へと流れ込む。すると、混雑の激化は避けられないため、それを案じた行政当局は西武多摩川線の多摩ニュータウン乗り入れ計画を白紙に戻したのだ」と指摘されています。これが実現していたら、西武多摩川線の歴史もまた変わっていたことでしょう。残念です。

★京王線路線の改善、JR南武線の羽田空港への延伸に期待

この記事でも指摘していますが、京王線のホームドア設置については、ぜひ早期に実現を期待したいものです。京王線の人身事故が頻繁にありますが、こうしたことを防ぐためにも、必要です。また西武多摩川線については、終点が是政駅という現状について、常々不思議に思っていましたが、今日、多摩ニュータウンへの延伸が実現することとあわせて、西武線の白糸台駅と京王線の武蔵野台駅との回遊性を改善することで、新宿駅に流れる乗客も増えると思われます。

他にも南武線を羽田空港に延伸することを提案された議員さんもいるように、多摩地域を走る鉄道が、都内の主要地域に延伸することで、地域経済の活性化にもつながるのではないでしょうか。ぜひ、都知事候補の方々には、多摩地域の鉄道整備の改善について、具体的な施策を期待したいものです。（府中市議　ゆうきりょう）

※ゆうきりょう のブログをご覧になった方で、府中市に対するご意見、ご要望、苦情などありましたら、お気軽にメールをお寄せください。 アドレスyuki4551@ozzio.jp　携帯 ０９０－４１３６－７６４２（電話に出られない場合がありますので、その際は留守電にコメントをお願いいたします）

府中市議会議員（改革保守系無所属）の　ゆうきりょう　です。

★市役所を市民が集う場に・・セキュリティーの確保を前提に

今日の読売新聞多摩版に、八王子市が市役所本庁舎の新たな活用計画として、庁舎の周辺広場にキッチンカーの乗り入れを認めたり、庁舎内にコンビニエンスストアを開店させる計画があるとのことです。

記事では「この計画では、本庁舎正面玄関近くの南側広場で今月下旬から１週間ほど、お昼時を中心に食事を販売するキッチンカーが営業を始める」とあります。また「すぐ近くに樹林とベンチがあり、市役所を訪れた市民が木陰で食事をとることができるといい、来年３月まで試行、その後継続を検討する」とのことです。

同記事のなかで同市の担当課長の方は「職員中心に利用されている市役所を、セキュリティーにも配慮しながら、より多くの市民に使ってもらえるようにしたい」と話しています。当然、セキュリティーの課題もありますが、こうした市役所庁舎を、市民の方々に身近な場所として活用いただけることは、大変有効ではないでしょうか。

★府中市役所の２つの庁舎も、にぎわい創出の場をめざす方針

府中市役所も現在、１棟完成（おもや）し、現在２棟目の新庁舎（はなれ）を建設中で（２０２７年１月共用開始予定）進められていますが、現在の「はなれ」との敷地内には、広場も予定されています。

この「はなれ」の庁舎内には、市民協働ラウンジや図書館、多目的スペースなども配置予定です。また２つの庁舎の間は、通り抜け可能な通路「通り庭」が設けられ、この通り庭は、「府中」駅と「府中本町」駅の回遊性、人の流れをつなぐこと、あわせて、庁舎内の敷地内では、イベント開催などのコミュニティスペースとしての活用が方針化されています。市の方針では「かって府中は宿場町であったことから、こうしたコンセプトをイメージしている」とのことです。私も市庁舎建設特別委員会の委員でもありますので、ぜひ今後も提案していきたいと思います。（府中市議　ゆうきりょう）

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府中市議会議員（改革保守系無所属）の　ゆうきりょう　です。

かって府中駅付近にあった、暫定的な市民向け駐輪施設であった「ちょこりんスポット」について、平成２９年７月に廃止されましたが、今も市民の方々からその復活を望む声が多いです。そこで、この６月議会において、市民の方（新日本婦人の会府中支部）から、その復活を望む陳情が提出されました。

～以下、陳情内容～

★自転車の重量化で地下駐輪場に置くのが困難な状況

東京オリンピックに備え、地下駐輪場が整備され「ちょこりんスポッ
ト」が廃止され４年以上がたちます。市内を自転車で移動する者にとっ
て、「ちょこりんスポット」は大変便利で、かつ並木の景観も損なわない
ものであったと感じています。駐輪場は増え便利になったように見えます
が、子どもを乗せるいわゆる「ママチャリ」や高齢者の利用する「三輪自
転車」、「電動アシスト車」などは大変苦労しています。

平場で二段式でない駐輪場は少なく、上下二段式になっている駐輪場で
は下の段から埋まり、空いているのは上段ばかりです。また地下駐輪場
は、スロープの傾斜が険しく上り下りに車体の大型化・重量化で困難が生
じています。高齢者には危険でもあります。

★平場の駐輪場なら、もっと府中駅周辺に買いものに行くことができる

「府中はちょこりんスポットがあったから買物に行きやすかったが、今
は府中駅近くには買物に行かない」、「遠いけれど平場の駐輪場の多いスー
パーマーケットまで行かざるを得ない」という声を今でもよく聞きます。
「郵便局で切手を買うだけなのに駐輪場の空き待ちで並んでいる」とほん
の短時間でもとめられない苦情もあります。一方、夜半になると駅北側は多くの自転車が無秩序に並ぶことも目にします。「ちょこりんスポット」があったときとは違います。「ちょこりんスポット」があったときのほうが高齢者や幼い子どもを育
てながら忙しく暮らす世代に優しく整った「駅前」であったと感じます。「陳情項目、１ けやき並木甲州街道北側の「ちょこりんスポット」を復活すること」（以上）

★（ちょこりんスポットの存在が）放置自転車を無くしたことに貢献した」「市民の駐輪マナーが良くなった」（２０１７年９月議会の市の答弁）

市の主張では、参道は大国魂神社の所有であり、この地を市がお願いをして、臨時的に借用してもらっていたこと、市としては大国魂神社に返還することを約束していたということもあり、府中駅再開発が完了するまでの約束であったということ。またけやき並木通りの景観への障害や、通行人の安全対策という点から、市としては、ちょこりんスポットの存続には一貫してNOの態度です。

私もちょこりんスポットの存続については、２０１７年９月議会の一般質問において取り上げた際、市の答弁は「（ちょこりんスポットの存在が）放置自転車を無くしたことに貢献した」「市民の駐輪マナーが良くなった」と認識しています。また市民から「平地の駐輪場」を希望する声を、今も多く伺います。

自由クラブからの委員である、杉村康之議員もこの陳情に賛成の意を表明されましたが（生活ネット・奥村委員も賛成）、他委員の反対により不採択となりました。

※ゆうきりょう のブログをご覧になった方で、府中市に対するご意見、ご要望、苦情などありましたら、お気軽にメールをお寄せください。 アドレスyuki4551@ozzio.jp　携帯 ０９０－４１３６－７６４２（電話に出られない場合がありますので、その際は留守電にコメントをお願いいたします）