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府中市議会議員（国民民主党所属）の　ゆうきりょう　です。

★府中市の都市間競争戦略・・現状の資源を有効に生かし、人を呼び込む街に

主要都市、街における都市間競争が叫ばエルようになってから久しくなりますが、府中市においても都市間競争の戦略が、この１０数年にわたって練られて、実行されています。

府中市の基本戦略としては、これまでの人口増加に頼った都市整備から、「これまでに築いた公共資産（都市ストック）や固有の地域資源をいかして新たな付加価値を創出し、近隣自治体（立川市、調布市、町田市など）に対する優位性を戦略的に構築する」 方向性へとシフトしているのが特徴です。

また府中市は「住みよい街ランキング」調査で、常に上位に位置するなど、高い生活インフラと財政力を誇りますが、さらなる活性化に向けて以下のような戦略的取り組みを進めているのが特徴です。

１，公共資産（都市ストック）の戦略的活用

現状、府中市は２６万人になりましたが、このあたりが人口のピークとなります。今後は緩やかな人口減少とともに、生産者人口が減り始めていきます。同時にその構造変化を見据え、すでに市が持っている充実した公共インフラ（スポーツ施設や文化施設など）に磨きをかけ、都市競争力の向上につなげていく戦略です。

（１）浅間町の基地跡地留保地への新総合体育館の計画と活用・・新たな街の魅力創出や地域経済の活性化、さらにはプロスポーツチームの試合誘致などを視野に入れた活用策が進めています。

ゆうきりょうブログ　⇒　府中市 基地跡地留保（浅間町）に計画予定の市立新総合体育館の基本構想の特徴・・５０００人規模の大規模多機能アリーナ施設（府中市議会議員　国民民主党　ゆうきりょう） – 国民民主党　府中市議会議員　ゆうきりょう

（２）中心市街地、府中駅周辺の活性化（エリアマネジメント）

府中駅周辺については、２０１７年の府中駅南口再開発（ル・シーニュ）完了後、現在はハード面の整備から、官民連携による「エリアマネジメント」やソフト事業への投資に注力しているのが特徴です。

①公共空間の利活用・・市のまちづくり組織である、まちづくり府中が主体となり、府中駅周辺の公共空間（けやき並木通りやペデストリアンデッキ「スカイナード」など）を民間や市民が日常的に利用しやすくなる仕組みづくり・イベント実証実験を進めています。

２，年間２００万人におよぶ「にぎわい資源」の回遊モデル構築

府中市最大の集客施設である「東京競馬場」（年間約２００万人が来場）の人流を、府中駅周辺の中心市街地へつなげる回遊戦略を強化しているのも特徴です。

（１）協働・共創の取り組み・・競馬観戦だけで帰ってしまう来場者を商店街、飲食店、歴史資源（大國魂神社や武蔵国府跡など）へ誘導するため、府中市の「協働・共創の窓口」を通じて民間事業者から革新的なデジタルスタンプラリーやプロモーションのアイデアを募集しています。

３，交通結節点としての拠点性強化

（１）府中駅周辺の活性化と再開発事業の完了

１つ目に府中駅南口再開発事業があります。府中駅再開発事業は１９８２年から計画が進み、１９９７年の「フォーリス」の完成と、伊勢丹の招致成功（２０１８年に伊勢丹は撤退、現在はミッテン府中になっています）。００５年には「くるる」が完成、そして２０１７年の南口再開発事業の完了、「ル・シーニュ」の完成となっています。

近年では「第７次府中市総合計画」などに基づき、近隣都市との競争における交通面の優位性を維持・補完するため、主要駅周辺の機能更新を図っています。

（２）府中市の交通街づくり戦略の次なる一手・・分倍河原駅周辺の整備事業

府中駅を補完する地域交通戦略として、次なる一手は、JRと京王線交差する、分倍河原駅の周辺地区を再整備の推進です。この計画については、すでに鉄道事業者と基本協定を結んでいます。

　分倍河原駅周辺の再整備事業・交通戦略は、２０２５年（令和７年）に基本設計が完了し、現在は２０３７年度（令和１９年度）の共用開始に向けた長期スケジュールが組まれています。その財政的裏付けのために市は特別の基金（分倍河原駅整備基金）を設置しています。この事業は、従来の広範囲に立ち退きを求める大規模「再開発」事業とは異なり、分倍河原駅舎や自由通路の基盤整備を軸に、民間建替えのタイミングを捉えて段階的に街を更新していく手法が取られているのが、大きな特徴です。また自由通路の整備といったバリアフリー化や、駅利用者の便性向上を進める方針です。

（３）分倍河原駅再整備のスケジュール

①２０２２年〜２０２５年（令和7年）：【基本設計の完了】
2022年9月に鉄道事業者（JR東日本・京王電鉄）と協定を結び、2025年1月に「分倍河原駅周辺整備事業基本設計の概要」が取りまとめられました。また、令和7年度からは整備に要する専用の基金も新設されています。

②2026年（令和8年）9月18日：【まちづくり誘導計画の策定】
基盤整備に伴い、対象区域（約21.7ヘクタール）内の土地利用やルールの方向性を示す「分倍河原駅周辺地区まちづくり誘導計画」が策定されました。

③2028年度（令和10年度）〜2036年度（令和18年度）：【整備工事期間】
約9年間にわたり、駅舎の改良や自由通路などの大規模なハード整備工事が進められる予定です。

④2037年度（令和19年度）：【供用（利用）開始】
新しく生まれ変わった駅舎や自由通路等の運用がスタートします。

（４）分倍河原駅舎の改良と自由通路の整備

同駅の慢性的なラッシュ時の混雑や、南北の分断・老朽化したこ線橋を解消するため、JR南武線・京王線それぞれの駅舎改良（橋上駅舎化）と、乗り換えをスムーズにする東西・南北の新たな自由通路が整備される計画となっています。

①駅前「溜まり空間」と歩行者中心の軸づくり

駅北口から旧甲州街道にかけての商店街エリアなどを中心に、歩行者が安全に滞在・回遊できる「溜まり空間（広場スペース）」を整備します。災害時や緊急時には緊急車両の転回スペースとしても機能する予定です。

②６つの地区に応じた土地利用誘導

駅周辺の街づくりについては、一律的な規制ではなく、エリアの特性に合わせて「業務商業エリア」や「居住環境保全エリア」など６つに区分し、建替えのタイミングに合わせてゆとりのある敷地確保や道路の拡幅、塀の安全化などを段階的に進める計画となっています。（府中市議　ゆうきりょう）

※都市間競争（としかんきょうそう）とは

都市間競争とは複数の都市が、人口、企業、投資、観光客、あるいは国際的な地位などの「限られた資源」を互いに奪い合う競争のことです。かつて都市は国という枠組みの一部に過ぎませんでしたが、グローバル化や地方分権が進んだ現代では、都市そのものが一つの経営体として他の都市と競い合うようになっています。

①主な競争の対象・・①人口・労働力：特に若年層や高度なスキルを持つ専門人材（ITエンジニアや研究者など）の移住・定住。

②企業・産業：国内外の有力企業の本社や工場、スタートアップ企業の誘致による雇用の創出と税収の確保。

③観光客・イベント：国内外からの旅行者の呼び込みや、国際会議（MICE）、オリンピック、万博などの大型イベントの誘致。

④投資・資金：都市開発やインフラ整備のための民間資本や、国からの補助金の獲得。

※ゆうきりょう　のブログをご覧になった方で、府中市への要望などお寄せください。福祉、街のインフラ、防災、産業、環境衛生、学校教育など、なんでも結構です。 アドレス　yuki4551@ozzio.jp　　電話０９０－４１３６－７６４２（電話にでない際は、留守電にお名前をお願いします） 住所・・府中市紅葉丘２－６－３、メイプルタウン吉野D202

※　府中市議会議員 　ゆうきりょう　の朝の駅頭市政報告は、原則、毎朝下記の予定で行っています。駅頭では「市政通信」を配布しています。市政相談、生活相談なども受け付けています。なお雨天時や、自身の都合により中止の場合がありますが、お気軽にお声をおかけください。駅頭には朝５時～８時までいます。

月曜日・・西武線多磨駅東口

火曜日・・京王線多磨霊園駅南口

水曜日・・京王線東府中駅北口

木曜日・・西武線多磨駅西口

金曜日・・京王線多磨霊園駅北口

府中市議会議員（国民民主党所属）の　ゆうきりょう　です。

私が住む紅葉丘２丁目は、府中市内の東部地域（多磨町、朝日町、紅葉丘、白糸台、若松町一部など）に位置します。この地域の主な地域課題について、先日、住民の方と話す機会がありました。具体的には①多磨駅前の民間商業施設と開発に伴う急激な環境変化、②公共交通・移動手段の再編、③少子高齢化と地域コミュニティの維持の点で意見がありました。

１，大規模商業施設の開発に伴う交通・生活環境の整備

西武線多磨駅東側の都市整備用地では、2029年度（令和11年度）中に「ららぽーと」（仮称）が開業予定であり、現在周辺の開発工事が進められています。多磨駅東側の調布基地跡地（朝日町3丁目）において、三井不動産とSMFLみらいパートナーズが推進している大型商業施設「（仮称）府中朝日町商業施設計画」のことです。元々はセブン＆アイ・ホールディングスが「アリオ」を計画していましたが事業主体が変更となり、現在は2029年春（令和11年度中）の開業を目指して準備が進められています。

（１）大規模商業施設開業のメリット・・多磨駅周辺は東京外語大学や警察学校、病院などがあり、穏やかな住宅街でもあります。同時にスーパーなどの商業施設が少なく、日常の買い物が不便な状況でした。この開発により、周辺住民の利便性が格段に向上することが期待されています。

（２）主な地域課題・・ 周辺道路の激しい渋滞・違法駐車・・商業施設の開業に伴い、主要都道である「人見街道」や「朝日町通り」「スタジアム通り」での激しい交通渋滞や、駐車場待ちの車両によるトラブルが懸念されています。

（３）生活道路・通学路への抜け道流入・・渋滞を避けるための車が、白糸台小学校付近などの狭い生活道路や通学路に「抜け道」として流入し、児童や歩行者の安全が脅かされる不安があります。

（４）環境・美化対策・・乗降客や通行人の急増が見込まれるため、ポイ捨ての防止や治安維持といった対策（環境美化推進地区の指定など）が必要とされています。

（５）課題・・ 商業施設の開業予定にともない、街の様子や人の流れが激変するこごとが予想されます。そのため周辺都道の拡張（都市計画道路3・4・11号線、3・4・16号線など）や、多磨駅西側の交通広場整備を計画通り進め、自動車流入による渋滞や安全性の確保、快適な歩行者空間・回遊性をいかに確保するかが直近の大きな課題です。

２，公共交通と移動手段のあり方（ちゅうバス再編）

市内東部地域（特に白糸台や押立エリア）は、日常生活において府中駅周辺よりも最寄り駅や調布方面を利用する傾向が強く、市中心部へのアクセスや地域内の移動に課題を抱えています。

（１）課題・・ 府中市のコミュニティバス「ちゅうバス（多磨町ルート、押立町ルートなど）」は、その路線ルートの長大化や、市の財政負担増から路線再編の議論が進められています。高齢者の買い物・通院の足を維持しつつ、「最寄り駅への接続」と「府中駅への接続」の利便性をどう両立させるかが問われています。また、押立エリアはマイカー利用率が比較的高く、公共交通の利用促進も課題です。

（２）ちゅうバスの路線再編
府中市のコミュニティバス「ちゅうバス」において、バス業界全体の深刻な運転手不足やコスト上昇、交通空白地域の解消などを背景に実施されている見直し計画です。令和7年度〜11年度の「地域公共交通ネットワーク再編計画」に基づき、2026年（令和8年）4月より一部ルートの変更や見直しが本格始動しています。

①主な地域課題
★利便性と効率化のバランス：路線バスとの重複区間を解消して運行を効率化する一方、従来の「府中駅直通」を望む住民の声や、ルート変更によるサービス水準低下の懸念に対して、どう暫定措置や調整を行うかが議論されています。

★次世代交通の導入検討：大型・中型バスの運行維持が難しい狭隘（きょうあい）道路の住宅街などに対し、普通免許でも運転可能な「ワゴン車両」による実証運行や、将来的な「AIデマンド交通（予約型乗り合いサービス）」の導入に向けた有効性の検証が課題となっています。

３， 少子高齢化・自治会加入率の低下と公共施設の老朽化
他の地域と同様に、東部地域でも少子高齢化とライフスタイルの多様化が進んでいます。

（１）課題・・自治会の加入率低下に伴う地域活動の担い手不足や、日中独居高齢者の増加に対する「住民同士の交流・支え合いの仕組みづくり」が急務です。また、地域のコミュニティ拠点である白糸台文化センターや地域体育館などは築30〜50年を迎え老朽化が進行しており、限られた財政のなかでどのように公共施設マネジメント（維持・更新）を行っていくかも長期的な課題となっています。
そのため東部地域（多磨、朝日町、白糸台周辺）では、地域の利便性向上や持続可能なインフラ整備を目指し、「大型商業施設の開発」と「コミュニティバスの再編」という2つの大きな動きとそれに伴う課題が浮上していると言えます。

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※　府中市議会議員 　ゆうきりょう　の朝の駅頭市政報告は、原則、毎朝下記の予定で行っています。駅頭では「市政通信」を配布しています。市政相談、生活相談なども受け付けています。なお雨天時や、自身の都合により中止の場合がありますが、お気軽にお声をおかけください。駅頭には朝５時～８時までいます。

月曜日・・西武線多磨駅東口

火曜日・・京王線多磨霊園駅南口

水曜日・・京王線東府中駅北口

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金曜日・・京王線多磨霊園駅北口